Γ’ Εθνική: Τι αλλάζει στις μετακινήσεις – Η ανάλυση της ΕΠΟ για το κόστος και το νέο πλάνο
Η ΕΠΟ αναλύει τις επιπτώσεις των οδικών μετακινήσεων των ομάδων της Γ’ Εθνικής και τι περιμένουμε από το νέο σύστημα διεξαγωγής. Καύσιμα, κόστη και περιβάλλον στο μικροσκόπιο.
Μετακινήσεις ομάδων στη Γ’ Εθνική: Η ανάλυση της ΕΠΟ για το κόστος και η αναμονή για το νέο πλάνο
Μια εκτενή ανάλυση για την οικονομική επιβάρυνση των μετακινήσεων στις ομάδες της Γ’ Εθνικής δημοσιοποίησε η Ελληνική Ποδοσφαιρική Ομοσπονδία (ΕΠΟ), αναδεικνύοντας τη σοβαρότητα του ζητήματος και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν τα σωματεία κάθε αγωνιστική.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ομοσπονδίας, κάθε ομάδα χρησιμοποιεί κατά μέσο όρο 5 αυτοκίνητα για κάθε αποστολή, με αποτέλεσμα το συνολικό πλήθος των αυτοκινήτων που κινούνται σε εθνικό επίπεδο κάθε Σαββατοκύριακο να ανέρχεται σε 13.405! Ένα νούμερο που μεταφράζεται σε μεγάλη κατανάλωση καυσίμων και αντίστοιχα σημαντικό κόστος.
Οι υπολογισμοί βασίζονται σε μέση κατανάλωση 8,5 λίτρα/100 χλμ και τιμή βενζίνης στα 1,80€/λίτρο, ενώ οι αποστάσεις κυμαίνονται από 30 έως 120 χιλιόμετρα ανά αγωνιστική. Το κόστος ανά αυτοκίνητο υπολογίζεται από 183€ έως 734€ ετησίως, ενώ το συνολικό κόστος για όλες τις ομάδες πανελλαδικά φτάνει έως και τα 9,8 εκατομμύρια ευρώ.
Η ανάλυση περιλαμβάνει και τη φορολογική διάσταση, με την ΕΠΟ να εκτιμά πως το κράτος εισπράττει από 1,3 έως και 5,2 εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο μόνο από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης καυσίμων, καθιστώντας τις μετακινήσεις όχι μόνο ακριβές αλλά και σημαντικές σε επίπεδο φορολογικών εισπράξεων.
Σημείο αναφοράς αποτελεί και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, καθώς οι εκπομπές CO₂ από τη μετακίνηση τόσων οχημάτων συμβάλλουν στο συνολικό οικολογικό αποτύπωμα του ερασιτεχνικού ποδοσφαίρου.
🔍 Τι περιμένουμε από τη νέα σεζόν
Με το νέο πλάνο διεξαγωγής της Γ’ Εθνικής (μπαράζ, κόντρα μπαράζ κ.ά.), αναμένεται να δούμε αν οι χιλιομετρικές αποστάσεις θα μειωθούν, προσφέροντας ουσιαστική οικονομική ανάσα στα σωματεία.
Η φετινή καταγραφή της ΕΠΟ είναι ένα σημαντικό βήμα προς τη ρεαλιστική αξιολόγηση των συνθηκών, ωστόσο τα τελικά συμπεράσματα θα εξαχθούν μόνο εφόσον η αναδιάρθρωση φέρει μετρήσιμη μείωση των εξόδων σε σχέση με την περασμένη σεζόν.
