Οι εύκαμπτες πτέρυγες ξανά στο προσκήνιο της F1

To μεγάλο θέμα των τελευταίων εβδομάδων στην F1 δεν είναι άλλο από τις εύκαμπτες αεροτομές και έχει προκαλέσει σάλο στα paddock.

Η ιστορία ξεκίνησε στο GP Βαρκελώνης, όταν ο οδηγός της Mercedes Λιούις Χάμιλτον μίλησε για την «εύκαμπτη» πίσω αεροτομή της Red Bull. Αναφέρθηκε στο γεγονός πως με αυτό τον τρόπο η RB16B κερδίζει πολύ χρόνο στις ευθείες. Το φαινόμενο αεροδυναμικών εξαρτημάτων τα οποία έχουν μια ιδιαίτερη ευκαμψία δεν είναι κάτι το πρωτόγνωρο στην F1. Έχουμε δει εξάλλου ανάλογες περιπτώσεις στο παρελθόν με την πρώτη επίσημη αλλαγή κανονισμών για εύκαμπτες πίσω αεροτομές να είναι πίσω στο 1999.

Πώς λειτουργεί

Στις ευθείες, η πίσω αεροτομή των «ταύρων» κινείται προς τα κάτω, μειώνοντας το ύψος της. Αυτό έχει αποτέλεσμα να μειώνεται η αντίσταση του αέρα, βελτιώνοντας την τελική ταχύτητα του μονοθεσίου. Επιπρόσθετα, το φαινόμενο αυτό δεν συμβαίνει στις στροφές και το μονοθέσιο δεν χάνει σε αεροδυναμική. Ο λόγος που συμβαίνει αυτό, είναι επειδή το υποστήριγμα της πίσω αεροτομής είναι ιδιαίτερα ευαίσθητο και υπό την πίεση του αέρα στις υψηλές ταχύτητες επιτρέπει στην πίσω αεροτομή να «βυθίζεται προς τα κάτω».

Από τη μεριά της η Red Bull τόνιζε κατά τη διάρκεια του τριημέρου του GP Ισπανίας (7-9 Μαΐου) τη νομιμότητα του μονοθεσίου της. Η FΙA πραγματοποιεί στατικά τεστ φορτίου στα μονοθέσια ώστε να ελέγξει εάν τηρούν τους τεχνικούς κανονισμούς.

Λίγες ημέρες όμως μετά το GP Ισπανίας, νέα Τεχνική Ντιρεκτίβα εκδόθηκε από την FiA προς τις ομάδες. Η Ντιρεκτίβα αυτή προβλέπει νέα και πιο αυστηρά τεστ φορτίου στα μονοθέσια, καθώς αυτό που είδαμε από την Ισπανία με τις αεροτομές χαρακτηρίστηκε “υπερβολικό”. Ο στόχος της είναι να περιορίσει το φαινόμενο, ιδιαίτερα στο μονοθέσιο της Red Bull, καθώς δεν συνάδει με το πνεύμα των κανονισμών. Το μόνο πρόβλημα στην όλη ιστορία είναι πως τα τεστ της FΙA είναι στατικά, δηλαδή δεν γίνονται με τα μονοθέσια εν κινήσει, oπότε τα αποτελέσματα δεν συνδέονται απόλυτα με το τι συμβαίνει στην πίστα.

Τα νέα τεστ όμως δεν θα πραγματοποιηθούν στο πλαίσιο του GP Μονακό ή του Αζερμπαϊτζάν, αλλά στο πλαίσιο του GP Γαλλίας τον επόμενο μήνα. Σκοπός είναι για τις ομάδες να βρουν λύσεις οι οποίες θα οδηγήσουν σε αλλαγές στα μονοθέσια τους, ώστε να μην πιαστούν εκτός κανονισμών.

Το πολιτικό παιχνίδι συνεχίζεται

Φτάνουμε στο GP Μονακό, όπου η F1 ετοιμάζεται για το πιο λαμπρό της αγώνα στο καλεντάρι. Το εξωαγωνιστικό δράμα όμως συνεχίστηκε, με όλο και περισσότερες ομάδες να αναφέρονται επί του θέματος. Επιπλέον, έγινε γνωστό πως ομάδες όπως η Ferrari και η Alfa Romeo έχουν κι αυτές τις δικές τους εκδόσεις «εύκαμπτων» αεροτομών.

Η αρχή έγινε από τον επικεφαλής της McLaren, Αντρέας Σάιντλ, ο οποίος είχε σκληρά λόγια να αναφέρει σχετικά με την Τεχνική Ντιρεκτίβα της FIA. Ο Γερμανός διαφωνεί κάθετα με το χρονικό σημείο που θα εφαρμοστεί, καθώς θεωρεί ότι οι αντίπαλοί τους έχουν παράνομο πλεονέκτημα: «Από τα βίντεο και τις φωτογραφίες είναι ξεκάθαρο το τι γίνεται. Διαφωνώ κάθετα με το χρονικό σημείο εφαρμογής των τεστ. Από τη μεριά μας είναι ξεκάθαρα εκτός κανονισμών. Έχουν εδώ και πολλούς αγώνες το πλεονέκτημα αυτό. Αλλά να να τους δίνεις το πλεονέκτημα για επιπλέον αγώνες δεν είναι αποδεκτό. Οι ομάδες που είναι εντός κανονισμών έχουν μεγάλο μειονέκτημα».

Ο επικεφαλής της Mercedes, Τότο Βόλφ, πήγε ένα βήμα παραπέρα και έφτασε στο σημείο να αναφέρει και την πιθανότητα ένστασης: «H καθυστέρηση εφαρμογής των τεστ αφήνει νομικό περιθώριο για ενστάσεις. Δεν είμαστε μόνο εμείς αλλά πιθανότατα κι άλλες ομάδες. Προφανώς μια ένσταση μπορεί να οδηγήσει στο Διεθνές Εφετείο και κανείς δεν το θέλει αυτό. Είναι ένα μπάχαλο που μπορεί να πάρει εβδομάδες πριν υπάρξει αποτέλεσμα».

Από την άλλη, ο επικεφαλής της Alfa Romeo, Φρεντ Βασέρ, χαρακτήρισε γελοία την όλη κατάσταση. Η Alfa Romeo είναι μια ομάδα όπου έχει την δική της έκδοση εύκαμπτης πίσω αεροτομής: «Παλεύουμε να εξοικονομήσουμε χρήματα και μετά έχουμε αυτές τις Τεχνικές Ντιρεκτίβες. Είναι γελοίο. Θα έχουμε τον χρόνο να φτιάξουμε την αεροτομή μας αλλά θα μας κοστίσει μια περιουσία».

Ακόμα μια ομάδα η οποία παραδέχθηκε πως εκμεταλλεύεται την εύκαμπτη αεροτομή είναι η Ferrari. Οι ομάδες επιμένουν πως το κέρδος δεν είναι μεγάλο, όμως από τη μεριά της η Scuderia είναι υπέρ της Τεχνικής Ντιρεκτίβας.

Η όλη ιστορία δεν πρόκειται να ολοκληρωθεί σύντομα και το ενδεχόμενο ενστάσεων είναι πιθανό. Η FΙA θεωρεί τις εύκαμπτες αεροτομές παράνομες, όμως δεν το έχει επιβάλλει ακόμα. Στο Μονακό δύσκολα θα δούμε τις επίμαχες πτέρυγες, καθώς λόγω έλλειψης ευθειών δεν προσφέρουν πλεονεκτήματα, όμως στο Αζερμπαϊτζάν με τις τεράστιες ευθείες θα αποτελέσει σίγουρα ένα καυτό θέμα.

Image credit: Red Bull

πηγή: gazzetta.gr